Die Geschichte der Drehflügelflugzeuge reicht bis zu Leonardo DaVinci zurück und möglicherweise sogar noch früher. Sie begann jedoch am 9. Januar 1923, als der Ingenieur und Erfinder Juan de la Cierva seinen "Autogiro" zum ersten Mal mit nicht angetriebenen Rotoren flog. Im Gegensatz zu einem Hubschrauber Die Rotorblätter des Gyroplane sind nicht mit dem Motor verbunden und drehen sich automatisch, indem sie beladen werden und sich durch die Luft bewegen. Gyroplane braucht also einfach nicht den Motor, um die Kontrolle zu haben und zu fliegen. Der Motor hält ihn einfach vorwärts, ohne an Höhe zu verlieren. Im Falle eines Motorausfalls verliert das Gyroplane einfach an Höhe und kann mit nahezu null Roll landen, was bedeutet, dass es sanft aufsetzen und anhalten kann. Die Stabilität des Gyroplane ist dank seiner gyroskopischen Stabilität unübertroffen. Es schneidet reibungslos durch die Luft, ohne dass Sie das Gefühl haben, dass viele Unebenheiten und Bedienelemente glatt und leicht sind. Auf diese Weise können Sie das Gyroplane unter Bedingungen fliegen, unter denen selbst viele schwerere Flugzeuge unangenehm zu fliegen sind. Gyroplane kann nicht stehen bleiben, kann sich nicht drehen, nimmt viel weniger Platz ein als jedes andere Flugzeug mit Flügeln, kann relativ leicht in einem Anhänger transportiert werden, kann sehr langsam fliegen, kann sehr starken Wind und Turbulenzen am Mittag mit Komfort und Leichtigkeit bewältigen, benötigt wenig Platz zum Abheben und kann in fast seiner eigenen Länge landen und Sie mit über 100 Meilen pro Stunde dorthin bringen, wo Sie hin wollen.